Der Schiffmarkt selbst ist momentan mit einen Nachfrageüberhang konfrontiert, der trotz hoher Bestellungen für Neubauten voraussichtlich bis 2007 bestand haben wird. Weiterführende Prognosen sind im starken maße von der weiteren weltwirtschaftlichen Entwicklung abhängig.
Jedoch ist festzustellen, da aufgrund der immer weiter fortschreitenden Spezialisierung, dass Transportaufkommen selbst bei Stagnation im Verhältnis zur Herstellung zunehmen wird. Indien sowie insbesondere China spielen hier als Werkbank der Welt eine entscheidende Rolle. Sollten sich die politischen Verhältnisse zu ungunsten eines freien Wahrenverkehrs entwickeln, oder das Chinesische Wachstum zusammenbrechen, hätte dies natürlich Auswirkungen auf die Auslastung der Welthandelsflotte und somit auch auf die kurzfristigen Charterpreise. Wer dieses Risiko etwas eindämmen möchte für den sind Schiffe die Langfristige Charterverträge aufweisen können eine gute Alternative. Allerdings sind jedoch die Renditen ebenfalls wie das Risiko geringer.